Cerca del 70% de la vialidad principal a nivel nacional, está en muy malas condiciones, aseguró Cecilia Herrera, Directora de la Escuela de Ingeniería Civil de la Universidad Central de Venezuela, en el marco de la XV Convención Nacional de Vivienda y Hábitat.
Advierte que solo basta con revisar las redes sociales y ver el tratamiento que le dan los usuarios, a diario se transita por la vialidad y se observan grandes fallas a nivel del pavimento, baches, falta de señalización, iluminación, advirtiendo que lo más grave es la anarquía en la la circulación.
-Desde el punto de vista del deterioro de la infraestructura, ya el Colegio de Ingenieros de Venezuela tiene reportes documentados, que indican que cerca de un 70% de la vialidad principal a nivel nacional, ni hablar de lo que es la vialidad, alguna ya inexistente en áreas agrícolas y muy abandonada y en condiciones precarias, la vialidad asociada a los sectores populares, no hay ni siquiera sensibilidad, carece totalmente de infraestructura de apoyo, mobiliario urbano, aceras, servicios y este sentido es muy precaria la situación de la vialidad venezolana-, asegura.
Advierte que se ha venido trabajando en estudios para determinar mediante cuales mecanismos se puede mejorar las condiciones de esa vialidad y llevarla a unos estándares de calidad, que no sean tan ambiciosos, pero por lo menos y llevarla a condiciones medias.
-Eso requiere de planes de inversión de largo plazo, que parten de destinar mayor cantidad de recursos a lo que es la conservación y el mantenimiento vial, para los años 2010-2011 reportaban que para 30 mil kilómetros de vialidad que es la principal en el país, se requiere de una inversión anual cercana a los Bs. 6.000 millones/km, mientras que en estos momentos apenas se destinan un poco más de Bs. 2.000 millones/km, lo que evidencia que no se está invirtiendo lo suficiente para acondicionarla para este año, sino se sigue erosionando porque lo poco que se puede hacer en mantenimiento, vuelve a deteriorarse-, señala.
Advierte que un plan de vialidad de largo plazo, para unos diez años, tener una vialidad en buenas condiciones, se requiere de inversiones de por lo menos Bs. 6.000 millones/km.
Herrera se mostró partidaria de retornar a la política de instalación de peajes en las principales carreteras del país, por cuanto eso permite que los usuarios aporten para invertir en el mantenimiento de la vialidad, pero además en servicios como patrullaje, ambulancias, admitiendo que se está realizando en estos momentos una fuere inversión por parte del Ministerio de Transporte Terrestre para reactivar la infraestructura y el personal capacitado, recomendando que se debe pensar en la automatización de estos servicios.
