El director del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Elis Colmenárez, aclaró las condiciones técnicas en las cuales se encuentran los puentes en la entidad, a objeto de reducir los niveles de zozobra que se han generado producto del llamado de emergencia realizado por la Gobernación de Lara. “Antes de que el Gobierno regional hiciera un alerta a todo esto, ya nosotros estábamos tomando las previsiones necesarias para reparar a través de un inventario los puentes de Lara”, indicó la autoridad, quien señaló que el proceso de reparación formaba parte del plan nacional de vialidad de 2012.
De 281 puentes en el estado, sólo el 25% presentan problemas de mantenimiento y deterioro. En el caso del puente Guardagallos, Colmenárez aclaró que se ha hecho un inventario riguroso para atender los requerimientos de la estructura. Sin embargo, asegura que no existe ninguna vulnerabilidad. “Detectamos socavación de las pilas producto de las crecidas de la quebrada de la Ruezga. Con una inversión de cinco millones y medio, iniciamos la protección de las pilas que están socavadas, así como atención a la parte hidráulica para luego atacar una segunda fase que comprende la superestructura”.
Destacó que el Colegio de Ingenieros y la gerencia regional están haciendo señalamientos más políticos que técnicos. “Hemos querido hacer mesas de trabajo, aceptamos las recomendaciones, estamos abiertos al diálogo pero diferimos de las cifras que están dando”.
Con respecto al puente de Santa Rosa, el MTC reitera que el nivel de vulnerabilidad no es del 75%. “Hay dos puentes en esta zona. El que presenta más deficiencias es el que va de Cabudare hacia Barquisimeto, pues fue construido hace 50 años, es de concreto y ciclón, las pilas, todas sus fundaciones son de concreto ciclón. Las vigas metálicas en un tiempo embutieron el concreto, esto permite que se forme una grieta longitudinal, pero no representan peligro alguno. Estas grietas son normales en este tipo de estructura, pues una vez que se hace el revestimiento se presenta la grieta”.
Explicó la autoridad que el problema del puente es geométrico pues su poca capacidad genera embotellamiento. “Por el tiempo de vida que tiene ese puente, estamos recomendando la sustitución para que las condiciones geométricas cumplan con el cometido. Las puntas de dilatación están dañadas, las defensas y el asfaltado. Hay que hacerle un trabajo hidráulico para proteger las vigas, hacer unos canales de agua e iniciar la rectificación y limpieza del río todo esto para evitar socavamiento”.
La pista del puente que conduce de Barquisimeto a Cabudare se encuentra estructuralmente en perfecto estado. “Las características de ese puente son diferentes porque son de concreto precomprimido, vigas pre y post tensadas. A ese puente le vamos a rehabilitar las puntas de dilatación, sustituir las barandas, a remover el asfalto y construir las losas de transición. El puente no está colapsado, somos el ente competente para declarar en emergencia”.
El puente ubicado sobre la quebrada Guache en La Miel, presenta una socavación en un estribo. “Me extrañó enormemente el alerta que emite el Colegio de Ingenieros cuando nosotros ya iniciamos la rehabilitación para la canalización del río para poder trabajar en el estribo. La semana entrante, comenzará la rehabilitación del puente que está sobre el ferrocarril, y esperamos concluir dentro de poco el Puente La Guardia, el cual recibió una inversión de 7 millones de bolívares”.
Colmenárez reconoció el retraso de la obra, pero destacó que la situación ya fue solventada con la contratación de una nueva empresa a inicios de este año. “No hay una epidemia de caída de puentes. No hay amenaza alguna”, indicó.
Inversión en vialidad
Diferentes inversiones pretende realizar el MTC para solucionar los problemas en la vialidad.
Elis Colmenárez aseguró que 80% de los huecos de la Circunvalación Norte ya han sido tapados con una inversión de 8 millones de bolívares como primera etapa.
La Lara-Zulia recibirá 371 millones de bolívares para su completa rehabilitación. “Cuando contemos nuevamente con la planta de asfalto, podremos responder aún mejor a las necesidades en esta materia”.
Foto: Edickson Durán
