Luego de la pausa iniciada al concluir el GP de Hungría, la Fórmula 1 vuelve a la actividad en uno de los Circuitos de mayor historial y complejidad, considerado uno de los templos de los motores y donde todo piloto desea la gloria.
Spa-Francorchamps, cuyo dibujo es además el de mayor longitud del calendario, marca el inicio de la segunda parte de la temporada con el valor agregado de acoger las innovaciones que traen de los equipos, entre ellas las de la Escudería Williams, escuadra que consiguió su primer punto precisamente en Hungría, cortesía del piloto venezolano Pastor Maldonado.
“Spa es uno de mis favoritos: manejar en la complejidad de su dibujo, por donde ha pasado la historia dorada del automovilismo, resulta excitante. Mi estilo de manejo se amolda a lo complicado del trazado, que es muy técnico, con varios niveles: subidas, bajadas, curvas mixtas y algunas de ellas ciegas, lo que le convierte en el escenario más completo del año. Si le sumas la incertidumbre del clima, que pasa de seco a lluvia en segundos y en sectores distintos, tienes ante ti una de las pistas más exigentes para la puesta a punto de los coches” afirmó Pastor desde la Sede de Williams, donde realiza sesiones con el simulador y pruebas en el laboratorio.
El volante criollo patrocinado por PDVSA, ganador en varias ocasiones a lo largo de su carrera en este legendario trazado enclavado en los bosques y montañas de Los Ardenes, donde precisamente logró su primer punto en la Fórmula 1 en 2011, estará desde el jueves recorriendo a pie los 7.004 metros de la pista, para hacer el primer reconocimiento.
“Casi que no podemos esperar a llegar a Spa, uno de los Circuitos más retadores del mundo, tanto para los coches como para los pilotos, con sus curvas, desniveles, chicanas complicadas que se combinan con las largas rectas para conformar una de las pistas más veloces del año, donde puedes lograr una velocidad promedio de 230 kilómetros por hora. La degradación de las gomas te lleva a pensar muy bien las estrategias para la puesta a punto en esta pista, que es propicia además para los adelantamientos. En líneas generales, apuntamos a mejores resultados en lo que resta de temporada” analizó Xevi Pujolar, Jefe de Ingenieros de Williams.
Entretanto, el maracayero llegará a suelo belga con la misión de continuar con el ritmo batallador en pro de seguir marcando puntos. “Esperamos hacer un buen fin de semana sobre este retador asfalto, cuya famosa curva Eau Rouge, la cual tomas con el acelerador a fondo y ello imprime a tu cuerpo una enorme fuerza G con suma presión, lo cual sientes con mayor intensidad durante la clasificación cuando llevas el mínimo de gasolina y tratas de sacarle lo máximo al coche”.
Historial exitoso
En 2011, cuando condujo por vez primera un F1 en este templo del automovilismo, Pastor honró su historial dorado en Spa, al conseguir su primer punto en la Fórmula 1. El patrocinado por PDVSA partió desde la casilla veintiuno con el discreto FW33 y remontó hasta once peldaños para culminar décimo.
El volante aragüeño implantó además en Spa-Francorchamps 2010 doble récord: el de mayor cantidad de triunfos en una Temporada de GP2 unido al de seis victorias consecutivas, hecho que le aseguró la corona. En 2004, cuando ganó el título de la Fórmula Renault 2000 italiana, Pastor consiguió su primer triunfo sobre el legendario Circuito belga al encabezar un pelotón de 32 autos.
En la World Series 2006, se impuso de punta a punta con la vuelta más rápida y la Pole Position. Al año siguiente, su lesión de clavícula le impidió participar pero en 2008 volvió por partida doble, con victorias contundentes en la Euroseries 3000 (a donde acudió como invitado para conocer las variaciones del Circuito) y en la penúltima fecha de la GP2, también ganó, al batir en su propia casa al belga Jerome D´Ambrosio mediante un pase de antología en la curva Eau Rouge durante la última vuelta.
El año pasado, Pastor alcanzaría en Spa, su quinto ingreso consecutivo a la Q3 con el FW34, al capturar el tercer mejor tiempo largar desde la segunda fila. En la carrera sin embargo, debió retirarse en el quinto giro.
