Tras prolongadas tandas de trabajo en el simulador de la sede de Williams, buscando la mejoría en el desempeño aerodinámico del FW35, el piloto venezolano Pastor Maldonado marchó a la India para labrar la estrategia de lo que será su intervención en la XVI válida de la Fórmula 1, a celebrarse este fin de semana en el Buddh (Buddha) International Circuit, donde la escuadra británica planea colocar sus dos autos en los puntos.
“A pesar de no haber tenido el rendimiento competitivo que deseamos, no nos rendimos ni nos rendiremos hasta la última carrera. Los equipos tienen años buenos y años malos y en nuestro caso, creo que no somos los únicos que atravesamos momentos difíciles en cuanto a resultados y por tanto, seguimos en busca de ellos” describió Pastor.
El maracayero patrocinado por PDVSA, realizará el primer reconocimiento a pie en el trazado indio, el próximo jueves. “El diseño de este circuito invita al manejo: presenta una buena combinación de curvas de alta y mediana velocidad, aderezadas con chicanas rápidas, curvas lentas e incluso algunas en las que requieres gran ayuda del Kers. En particular me atrae la curva de 180 grados que hay que tomar a la derecha y a fondo, la cual no parece terminar nunca” mencionó emocionado describiendo una de sus pistas favoritas.
El trazado de 5.125 metros, estrenado en 2011 bajo el diseño del famoso arquitecto alemán Hermann Tilke, está ubicado en Uttar Prasdesh, el quinto estado de mayor población y extensión de la India. Presenta retadores cambios de nivel y una de las rectas más largas de la temporada, que tiende a propiciar adelantamientos. La famosa curva de 180 grados a la derecha, pone a prueba la resistencia de los pilotos por el alto nivel de fuerza “G” que se allí se alcanza. Sesenta vueltas están pautadas para la carrera.
“Siendo una pista que asciende catorce metros en las tres primeras curvas, podríamos compararlas con Spa-Francorchamps por ser rápida y fluida con este grado de desnivel. Tenemos además el multiappex consecutivo de las curvas diez, once y doce que nos recuerda mucho al trazado en forma de ocho de Estambul. La extensión de los pits convierte a cada ingreso en uno de los más largos de todo el año, lo que conlleva a concebir estrategias fundamentadas en dos paradas. La carrera no deja de ser exigente y estamos trabajando para estar en los puntos, ya que en las últimas competencias hemos estado muy cerca” exclamó Xevi Pujolar, Ingeniero Jefe de Williams.
Por su parte, Pastor describió el ambiente a encontrar en la India. “Habitualmente, el trazado está algo sucio el viernes cuando comienzas a practicar, ya que la pista no es utilizada con frecuencia, fuera de la actividad de la Fórmula 1, pero comienza a mejorar durante el fin de semana a medida que los autos van dejando su huella sobre el asfalto y por ende, el nivel de agarre se va incrementando. Veremos cómo se comporta nuestro coche ante tales condiciones”.
